Трет ден тестирање во Бахреин. Утринскиот дел од сесијата навести дека ќе имаме многу акција уште од самиот почеток. Се очекуваше некои возачи да се впуштат во симулација на трка, како што на крајот направи Џорџ Расел.
Британецот беше единствениот што можеше да се спушти под 1:33, но не станува збор само за најбрзиот круг. Мерцедес АМГ прв комплетираше целосна симулација на трка од 58 круга: 18 на Ц3, 19 на жолтите гуми и долг стинт на белите, каде што одржуваше конзистентно темпо од околу 1:39 во текот на 21 круг.
Конзистентност, стабилност и без изненадувања. Чувство на сигурност. Тој, без сомнение, беше ѕвездата на утрото, прв на табелата со времиња, а исто така и по број на кругови. Добар ден за него и за Мерцедес АМГ.
Сигурноста е очигледна и во гаражата на Ферари. Луис Хамилтон комплетираше 61 круг и заврши втор, помалку од три десетинки од секундата зад најдоброто време на Расел. Конкурентно темпо и чувство на смиреност во многу аспекти.
Во Ред Бул, позитивните знаци доаѓаат од погонската единица. Моторот реагира добро од самиот почеток, а тоа е веќе значајна предност. Макс Ферстапен, кој беше критичен кон оваа нова генерација болиди, утрото го заврши на третата позиција.
Вилијамс напредува, Карлос Саинц Јр. комплетираше 68 круга, продолжувајќи да акумулираат вредни податоци за однесувањето на FW48. Тоа беше позитивен знак, но со времињата по круг се уште се многу далеку.
Нови проблеми за Кадилак. Валтери Ботас го предизвика развејувањето на единствените црвени знамиња на денот откако застана на патеката по само 49 минути од почетокот на сесијата.
Тој успеа да се врати во акција, но управувањето со болидот изгледа непредвидливо и тешко, барем засега. Но, тоа би требало да е типично за новоформиран тим. Финецот успеа да комплетира вкупно 37 круга, најмалку од кој било возач.
Први што ги напуштија своите гаражи, по паузата за ручек, беа Франко Колапинто и Исак Хаџар. За Аргентинецот, тоа беше позната територија, бидејќи веќе имаше комплетирано повеќе од педесет круга тоа утро, додека за возачот на Ред Бул, само што започна неговиот работен ден.
Кратко потоа, Лиам Лосон и Ленс Строл се приклучија во акцијата. Новозеланѓанецот, до тој момент, беше еден од најактивните возачи во однос на километражата, додека Канаѓанецот требаше да направи што повеќе кругови со болидот на Астон Мартин.
Со Ленс Строл зад воланот на AMR26, тимот со седиште во Силверстоун ја надмина границата од шеесет круга, значајно достигнување откако Фернандо Алонсо се приближи до сто круга претходниот ден, но не успеа. Сепак, издржливоста не беше целосна.
Додека некои тимови им дадоа приоритет на долгите возења, Кими Антонели ја започна својата програма со C3 гуми и брзо го постави најбрзото време на денот, победувајќи го својот тимски колега за само неколку десетти делови од секундата.
Во исто време, неколку возачи се впуштија во симулации на трки. Франко Колапинто, Алекс Албон и Естебан Окон работеа на продолжени стинтови, при што Аргентинецот го заврши своето последно возење на C2 смешата и се приближи до извонреден број на завршени кругови.
Луис Хамилтон, Оскар Пјастри и Нико Хулкенберг исто така симулираа услови на трка, барајќи конзистентност во темпото и деградацијата на гумите.
Имаше некои подобрувања на табелата. Исак Хаџар и Франко Колапинто ги намалија своите времиња, додека Антонели бележеше многу конкурентни тркачки времиња, круг по круг.
Кога сесијата влезе во својата последна фаза, дојде до повторно развејување на црвените знамиња.
Луис Хамилтон застана на патеката во болидот на Ферари, со што нагло заврши многу продуктивниот ден за Британецот, кој веќе имаше комплетирано 138 круга.
Откако болидот беше отстранет, акцијата накратко продолжи за да се завршат последните минути, кои главно беа фокусирани на процедурални тестови.
Кими Антонели заврши како најбрз возач со време од 1:33.669, додека Оскар Пјастри беше највредниот човек на денот во однос на километражата.
