Моначанецот искористи уште еден дефект на болидот на Кими Антонели и го победи Луис Хамилтон на неговата домашна патека за победата на Големата Награда на Британија.
Со Џорџ Расел и Луис на подиумот, ова е совршен ден за Ферари, бидејќи размислувањето за титулата повеќе не е неразумно.
Малерите се вратија за Мерцедес АМГ. Прво, Кими Антонели имаше лош старт, како што беше вообичаено на почетокот на сезоната, и ја загуби својата позиција од возачите на Ферари.
Второ, уште еден механички проблем со болидот на Мерцедес АМГ со ознака W17. Овој пат не беше погонската единица, но резултатот е ист, па лидерот во шампионатот не успеа да освои поени, а разликата значително се намали по оваа трка на Силверстоун.
За Леклер, ова беше двојна радост. Тој се врати во вообичаената форма и го победи својот тимски колега на домашната патека, каде што секогаш блеска. Тоа е најдобриот можен поттик што можеше да го добие по тежок период.
За да бидат работите уште поизмешани, трката заврши под безбедносното возило, поради излетувањето на Макс Ферстапен, во период кој Луис Хамилтон го изгуби второто место од Џорџ Расел.
Ландо Норис заврши четврти, пред Исак Хаџар, возачите на Рејсинг Булс. Габриел Бортолето и возачите на Алпин, со Франко Колапинто пред Пјер Гасли, го комплетираа поредокот на освојувачи на поени.
Формула 1 ќе се врати во акција за две недели, со една од најочекуваните и најспектакуларни трки во годината, СПА-Франкоршамп. Големата Награда на Белгија ќе биде десеттата трка во сезоната.
Кими Антонели стартуваше од Пол позицијата, а негови главни ривали беа возачите на Ферари и Џорџ Расел. Со целосно сува патека и температура од 39 степени Целзиусови, Пирели за најдобра ја предвиде стратегијата со едно запирање во бокс. Сите стартуваа со нови жолти гуми.
За разлика од Спринтот, сега стартот на Кими Антонели беше лош, како на почеток на сезоната. Италијанецот беше претекнат од двата болида на Ферари и падна на третото место. Чарлс Леклер водеше по првиот свиок.
Џорџ Расел беше четврти, пред возачите на Ред Бул и Ландо Норис. Оскар Пјастри, заработи оштетено предно крило, изгуби многу позиции и мораше во бокс на поправки.
Како што се очекуваше, возачите на Ферари не можеа да се ослободат од Кими Антонели. Се чинеше дека работат тимски во првите кругови за да му дозволат на Луис Хамилтон да го користи буст копчето и да биде помалку ранлив во однос на Мерцедес АМГ.
Во меѓувреме, Макс Ферстапен го престигна Исак Хаџар за да се искачи на петтото место и да се обиде да го предизвика Џорџ Расел.
Стигнавме до осмиот круг и трката доби драматичен пресврт. Не само што Чарлс Леклер се одвои на две секунди, туку беше објавена казна од пет секунди за Луис Хамилтон поради преран старт. Во тој момент, Британецот ќе мораше да дејствува како тампон против Кими Антонели за да ја обезбеди победата за Ферари.
Хамилтон успеваше да остане пред болид на Мерцедес до 11-тиот круг, кога Кими се замори од чекање и го престигна Ферарито. Во тој момент, возачот на Мерцедес АМГ беше четири секунди зад Чарлс Леклер и брзо го зголеми водството пред Луис Хамилтон на повеќе од една секунда.
Џорџ Расел беше подалеку од битката на четвртото место и почна да го гледа Макс Ферстапен во своите ретровизори.
Изненадувачки, Чарлс Леклер имаше многу слично темпо како Кими Антонели, кој не можеше да ја намали разликата на помалку од четири секунди.
Луис Хамилтон заостануваше повеќе од две и пол секунди, а мораше да внимава на Џорџ Расел и Макс Ферстапен, бидејќи имаше казна од пет секунди за отслужување.
Макс Ферстапен, во 17-тиот круг, се обиде да ја оживее трката. Четирикратниот шампион го престигна Џорџ Расел на патот до Копс свиокот, а потоа веднаш се упати во бокс по бели гуми.
Исак Хаџар влезе во бокс во 20-тиот круг, а остатокот од лидерите одлучи да почека.
Во тој момент Кими Антонели го засили темпото и ја намали разликата во однос на Чарлс Леклер на помалку од четири секунди.
Во 22-от круг, алармот се вклучи кога контролата на трката распореди виртуелно безбедносно возило. Сите очи беа насочени кон боксевите, но ВБВ беше краткотрајно. Тоа се должеше на чадор кој брзо го отстрани маршал.
Луис Хамилтон и Џорџ Расел влегоа во бокс во 24-от круг. Бидејќи Луис мораше да ја отслужи казната од 5 секунди, неговиот сонародник и поранешен тимски колега го престигна. Тие излегоа пет секунди зад Макс.
Кога Кими Антонели се приближи на 2.6 секунди зад Чарлс Леклер, од Ферари решија да го повикаат Моначанецот во бокс, како би го заштитиле од потенцијален "undercut" од страна на Мерцедес АМГ.
Антонели остана на патеката, за да има подобри гуми на крајот од трката. Италијанецот влезе во боксот 10 круга подоцна и излезе седум секунди зад Чарлс Леклер, но со значителна предност во гумите.
Во меѓувреме, Ферстапен, Расел и Хамилтон беа во тесна борба за третото место.
Со преостанати 17 круга до крајот, имаше многу битки што требаше да се водат. Антонели требаше да ја намали разликата од седум секунди во однос на Леклер, додека Расел беше принуден да направи втор пит-стоп поради дупната гума, оставајќи му на Хамилтон слободен пат до Ферстапен, кого го престигна во 38-от круг.
Во 39-от круг, Чарлс Леклер имаше можност да ја промени својата стратегија. Аудито на Нико Хулкенберг откажа, по што следеше нов период на виртуелно безбедносно возило, кое Макс Ферстапен, Ландо Норис и Исак Хаџар го искористија за да направат уште еден пит-стоп.
Леклер и Ферари одлучија да останат на патеката, а Моначанецот изјави дека работите не изгледаат добро, бидејќи Антонели веќе беше на помалку од пет секунди зад него.
Она што никој не го очекуваше беше дека Мерцедесот на Кими Антонели повторно ќе откаже. Овој пат не беше погонската единица, туку штитникот на предното лево тркало што се олабави додека минуваа низ Копс.
Тоа се случи во 41-от круг, а Кими мораше да влезе во боксот, но неговите механичари не можеа да го решат проблемот. Ова не само што му остави на Леклер чист пат до победата, туку и ги заврши шансите на Италијанецот да освои поени.
Следуваше уште еден неочекуван расплет на работите, кога Макс Верстапен излета од патеката во 48-от круг, во Стоув, со што трката за него беше завршена.
Безбедносното возило беше распоредено на патеката. Сите, освен возачите на Мерцедес АМГ, тоа го искористија за да монтираат нов сет на гуми.
Со тоа Џорџ Расел успеа да му го одземе второто место на Хамилтон за само две десетинки од секундата. Ова се покажа како клучно, бидејќи трката на крајот не можеше да се рестартира.
Ова значеше победа за Чарлс Леклер, негова прва годинава и негова деветта во Формула 1. Расел заврши втор, а Хамилтон го комплетираше подиумот, со Норис на четвртото и Хаџар на петтото место.
Следеа возачите на Рејсинг Булс, потоа Габриел Бортолето и возачите на Алпин.
