Младиот тинејџер со тоа ја зголеми својата предност пред својот тимски колега, Џорџ Расел, за 25 поени.
Британецот беше принуден да се повлече од трката поради механички дефект додека водеше на трката. Луис Хамилтон и Макс Ферстапен го комплетираа победничкиот подиум.
Трката беше донекаде хаотична, почнувајќи од опасна патека, а Мекларените ефикасно си ја запечатија судбината стартувајќи на интермедија гуми.
Возачите на Мерцедес АМГ имаа сличен почеток како и на саботниот Спринт, со тесна битка помеѓу Расел и Антонели.
Тие се бореа и менуваа на водечката позиција речиси 30 круга, сè додека британецот, лидер во тој момент, не се повлече поради проблем со својот болид.
Од тој момент, Антонели имаше чиста патека до победата и без проблеми ја обезбеди неговата четврта последователна победа во Формула 1.
Италијанецот сега има 43 поени предност пред Расел во шампионатот на возачи.
Во меѓувреме, Луис Хамилтон го победи Макс Ферстапен во тесна битка на крајот и заврши втор. Чарлс Леклер заврши четврти, а Исак Хаџар петти.
Франко Колапинто беше најдобриот од останатите, завршувајќи шести, со значителна разлика, 14 секунди пред Лиам Лосон и малку повеќе пред Пјер Гасли.
Карлос Саинц Јр., и покрај тоа што стартуваше со интермедија гуми, успеа да заврши деветти и да освои два бода за Вилијамс, додека Оливер Берман заврши десетти.
Сепак, имаше многу неизвесност во пресрет на трката, бидејќи росеше, а дождот беше сериозна закана. Патеката беше делумно влажна, многу лизгава, па седум возачи се одлучија за старт на интермедија гумите. Возачите на Мекларен, Ауди, Кадилак и Карлос Саинц Јр..
Оскар Пјастри губеше позиции и одлучи да влезе во боксот на крајот од првиот круг, и да се ослободи од зелените интермедија гуми.
По само два круга, возачите кои стартуваа со интермедија гуми потврдија дека тоа бил погрешен избор, бидејќи Ландо Норис, кој водеше во трката, мораше да влезе во боксот, како и останатите од групата со зелени гуми.
Ова го остави Кими Антонели на чело, со Џорџ Расел веднаш зад него и Луис Хамилтон малку повеќе од една секунда зад него. Макс Ферстапен беше петти, пред Чарлс Леклер, Исак Хаџар и Франко Колапинто. Фернандо Алонсо беше десетти.
Во шестиот круг, возачите на Мерцедес АМГ за малку избегнаа сериозен судир. Џорџ Расел го престигна својот тимски колега на правецот што водеше до 13-от свиок, а Кими Антонели закочи предоцна, приближувајќи се многу блиску до тоа да го удри Британецот, па дури и мораше да помине надвор од патеката.
Расел го искористи ова за да создаде разлика од над една секунда, со Хамилтон малку поназад, а Ферстапен на растојание за престигнување.
Додека возачите на Мерцедес АМГ влегоа во краток застој, Макс Ферстапен се нафрли врз Луис Хамилтон и со доцен маневар за сопирање во првиот круг го престигна болидот на Ферари во деветтиот круг.
Британецот се пожали преку тимското радио на недостаток на моќност.
Во 12-тиот круг, Џорџ Расел направи грешка, предоцна сопираше во 10-от свиок, дозволувајќи му на Кими Антонели да го престигне, но тој брзо ја врати позицијата.
Битката меѓу нив беше жестока, особено по она што се случи во Спринтот.
Неколку круга подоцна, во 17-тиот круг, тие повторно беа еден до друг влегувајќи во стартниот правец, но Џорџ Расел повторно успеа да излезе на врвот.
Речиси истовремено, Ландо Норис имаше проблеми, а Оскар Пјастри се судри со Алекс Албон во 10-от свиок и мораше да влезе во боксот по ново предно крило.
Во 22-от круг, Кими Антонели искористи уште една грешка при сопирањето од страна на Џорџ Расел и го престигна Британецот, упатувајќи се кон 13-от свиок.
Два круга подоцна се случи истото, но во обратна насока.
Антонели отиде широко во 10-от свиок, а Расел го врати водството, иако со контроверзии, бидејќи речиси се допреа во 13-от свиок, по што Антонели повторно мораше надвор од патеката и му го врати водството на својот тимски колега.
Сето ова кулминираше на крајот од 29-от круг. Џорџ Расел, кој водеше во трката, имаше проблем со својот Мерцедес АМГ, по што мораше да се повлече од трката, предвајќи му го водството на Кими Антонели.
Следуваше период на Виртуелен Безбедносен Автомобил, кога многу возачи ја искористија можноста да ги променат гумите на своите болиди. Антонели, Ферстапен, Хамилтон, Леклер, Хаџар, Колапинто, Лосон, Гасли, практично сите возачи влегоа во боксот.
Франко Колапинто беше шести, пред Лиам Лосон, Пјер Гасли, Ландо Норис и Карлос Саинц Јр.. Оттогаш, Кими Антонели имаше чиста патека до нова победа.
Италијанецот, со брзо темпо, постојано ја зголемуваше својата предност пред Макс Ферстапен. Во меѓувреме, Чарлс Леклер го престигна Исак Хаџар во 39-тиот круг, а во тој момент, Ландо Норис мораше да се повлече поради механички дефект.
На 15 круга до крајот, победата изгледаше речиси сигурна за Кими Антонели, но битката за второто место беше отворена, бидејќи Луис Хамилтон брзо ја намалуваше разликата со Макс Ферстапен и сега заостануваше помалку од две секунди.
Чарлс Леклер, исто така, практично го обезбеди четвртото место поради казните на Исак Хаџар.
Во тие 15 круга, Кими Антонели немаше проблеми и успеа да го доведе својот Мерцедес АМГ до Победа, негова четврта во Формула 1 и четврта последователна, со најбрзо време во последниот круг.
Чарлс Леклер ја помина целта на четвртото место, повеќе од половина минута зад Макс, а Исак Хаџар, и покрај неколкуте казни, заврши петти.
Франко Колапинто имаше осамена трка, но беше најдобар од останатите со пласман на шестото место со значителна разлика, 14 секунди пред Лиам Лосон и малку повеќе пред Пјер Гасли.
Карлос Саинц Јр. успеа да заврши деветти и да освои два поени за Вилијамс, додека Оливер Берман го освои последниот поен за тимот на Хас.
