Во текот на април месец, беше можно да се договорат и усвојат измени на прописите, земајќи ги предвид првите три трки од 2026 сезоната.
Викендот се одржува во спринт формат, што значи само една тренинг сесија во петок, чие времетраење беше продолжено на 90 минути.
Десет тима донесоа нови елементи во Мајами. Ферари објави најмногу ажурирања, единаесет, додека Астон Мартин воопшто немаше нови елементи, бидејќи тимот и инженерите на Хонда се фокусираа на решавање на проблемите со вибрациите што се присутни.
Времето денес беше одлично, но тимовите работеа имајќи ја предвид прогнозата, која предвидува обилен дожд и грмотевици на денот на трката, тестирајќи ја поставеноста со различни нивоа на притисок.
Возачите почнаа да тренираат на белите пневматици и со аеро боја на своите болиди, споредувајќи различни конфигурации, а многу тимови ја поделија програмата меѓу возачите.
Астон Мартин не можеше веднаш да излезе во акција, на почетокот од сесијата, поради дефект во електричниот систем во нивните гаражи. Компјутерите и другата опрема не работеа, што резултираше со губење на нешто повеќе од дваесет минути.
Хамилтон, Бортолето, Расел, Гасли и Ботас меѓу првите излегоа од патеката. Гасли се пожали на чуден мирис во кокпитот, Расел на необичен шум од турбото, а Хаџар и Ферстапен на проблеми со менувачот.
Строл прво му сметаше на Антонели, а потоа на Перез, што ги остави двајцата доста незадоволни од неговото однесување на патеката.
Антонели порано ја заврши сесијата поради проблеми со Мерцедес погонска единица во неговиот болид.
Многумина излетаа надвор од патеката, а сообраќајот беше проблем. Оскар Пјастри малку го допре ѕидот во 16-от свиок.
На крајот од тренингот, возачите се префрлија на најмеките гуми и времињата се намалија.
Во таа ситуација, Чарлс Леклер беше најбрзиот возач. Моначанецот првично постави време од 1:29.443, а потоа го подобри на 1:29.310 за да ја заврши сесијата на врвот на табелата.
Макс Ферстапен, со Ред Бул кој е очигледно подобрен, заврши втор, речиси три десетинки од секундата зад Ферарито.
Оскар Пјастри беше трет, а Луис Хамилтон четврти, но вреди да се спомене дека Ландо Норис беше многу брз во својот круг со црвените гуми, но мораше да го прекине поради сообраќајот.
Возачите на Мерцедес АМГ завршија на петтото и шестото место, и двата повеќе од седум десетинки од секундата зад најбрзото време. Сепак, Кими Антонели не ги испроба црвените гуми.
Пјер Гасли беше најдобриот од останатите, завршувајќи осми, пред Исак Хаџар, Карлос Саинц Јр. и Франко Колапинто.
