Италијанецот во Мерцедес АМГ го искористи совршениот за него момент на излегување на безбедносното возило за да го преземе водството на трката и со перфектно возење да го задржи до поминување на целната линија. Со оваа победа стана нов лидер во шампионатот на возачи.
Оскар Пјастри и Чарлс Леклер го комплетираа победничкиот подиум, а возачот на Ферари ги издржа нападите на Џорџ Расел до самиот крај.
Но, на Сузука стана јасно дека овие прописи не се чудото за кое се претставуваат, а тешкотијата при престигнувањето беше очигледна.
Кими Антонели имаше голема корист од периодот со безбедносното возило, што му овозможи да го направи својот пит-стоп и да го преземе водството. Оттогаш, Антонели имаше јасен пат до победата, неговата втора во Формула 1.
Џорџ Расел, во меѓувреме, повторно беше нестабилен по рестартирањето на трката и се најде во битка со Ферари за подиумот.
Оскар Пјастри успеа да заврши на второто место, а Чарлс Леклер храбро се одбрани од Џорџ Расел за да го комплетира подиумот.
Луис Хамилтон, и покрај тоа што беше еден од најголемите корисници на излегувањето на безбедносното возило, успеа да го освои само шестото место, зад Ландо Норис.
Што се однесува до средината на поредокот, Пјер Гасли се бореше со Макс Ферстапен речиси целата трка и на крајот излезе како победник, завршувајќи седми.
Лиам Лосон и Естебан Окон го комплетираа топ десет поредокот. Астон Мартин со Фернандо Алонсо конечно успеа да комплетира една трка, заобиколен од водечката група за два круга.
Формула 1 сега се соочува со едномесечна пауза во текот на која мора, барем, да ги разгледа прописите за да види како може да се подобри тркањето.
Кими Антонели ја освои пол позицијата, а потоа следуваа Џорџ Расел, Оскар Пјастри и Чарлс Леклер.
Патеката беше сува со температура на асфалтот од 36 степени Целзиусови. Според Пирели, најдобра стратегија беше едно застанување во бокс.
Стартот на Оскар Пјастри беше супер брз. Австралијанецот како да имаше ракета во својот болид и ги престигна двата возачи на Мерцедес АМГ за да го преземе водството.
Чарл Леклер го следеше примерот и се искачи на второто место, а Ландо Норис на третото. Џорџ Расел падна на четвртото место, веднаш пред Луис Хамилтон и Кими Антонели, но младиот Италијанецот брзо го престигна искусниот Британец во Ферарито.
Зад нив, Пјер Гасли беше седми, а зад него Арвид Линдблад и Макс Ферстапен, кој го претекна својот тимски колега, Исак Хаџар.
Не само што стартот на Оскар Пјастри беше одличен, туку по првиот круг успеа да создаде разлика од над една секунда во однос на Чарлс Леклер, спречувајќи го Моначанецот да може да го користи копчето за претекнување.
Но, како што е вообичаено болидите на Мерцедес АМГ, започнуваат да работат по неколку круга. Џорџ Расел брзо го престигна Ландо Норис и се насочи кон втората позиција на Леклер, која ја доби веќе во четвртиот круг.
Кога Џорџ Расел го престигна Чарлс Леклер, тој беше речиси две секунди зад Оскар Пјастри. За само три круга, во седмиот, тој веќе беше помалку од една секунда зад него и можеше да го активира копчето за престигнување.
Само еден круг подоцна, започна вистинската акција. Расел го престигна Пјастри во 16-от свиок, но Австралијанецот му возврати на стартно/целниот правец.
Во меѓувреме, Леклер, Норис и Антонели беа во тесна битка, при што Хамилтон беше повеќе од 1.5 секунди зад нив.
Во 11-тиот круг, Кими Антонели успеа да го нападне Ландо Норис при сопирање за 16-от свиок, што го промени текот на трката.
Италијанецот сега го имаше само Чарлс Леклер пред себе, пред да има чиста патека до Џорџ Расел и Оскар Пјастри, кои влегоа во релативно мирен период без дуели.
Сепак, како што минуваа круговите, Кими не можеше да го престигне Ферарито, а напред, Џорџ не можеше да го престигне ниту Мекларен.
Со водечката група во оваа формација, во 17-от круг, започна влегувањето во бокс за замена на гуми. Мекларен и Ландо Норис го направија првиот потег. Ова го натера Чарлс Леклер да влезе во боксот во следниот круг за да се заштити од Норис, и тој излезе понапред.
Оскар Пјастри одлучи да влезе во боксот во 19-тиот круг, а возачите на Мерцедес АМГ и Луис Хамилтон одлучија да останат на патеката. Со оглед на тешкотиите при престигнувањето, стана прашање на стратегија и менаџирање со гумите.
Изненадувачки, Кими Антонели можеше да вози со темпо многу слично на Оскар Пјастри и Чарлс Леклер и покрај тоа што возеше на поистрошени пневматици. Италијанецот, всушност, ја намалуваше разликата со Џорџ Расел за неколку десетинки од секундата по круг.
Со оглед на спектакуларното темпо на Кими, Џорџ Расел влезе во боксот во 22-от круг, излегувајќи нешто повеќе од две секунди зад Оскар Пјастри и со убедлива разлика пред Чарлс Леклер.
Сè се промени веднаш по запирањето на Расел во боксот.
Оливер Берман, со огромна предност во брзината на правецот во однос на Франко Колапинто, благодарение на овие прекрасни погонски единици, мораше да скршне за да го избегне Аргентинецот, излезе на тревата по што изгуби контрола над својот болид, завршувајќи во заштитните бариери покрај патеката со сила од 50Г.
Ова, се разбира, им овозможи на возачите кои останаа на патеката да влезат во бокс, а моментот беше неверојатно погоден за Кими Антонели и Луис Хамилтон.
Италијанецот го направи својот пит-стоп и излезе пред Оскар Пјастри и Џорџ Расел, кои речиси ја загубија својата позиција од Луис Хамилтон. Кими и Луис исто така имаа понови гуми за втор дел од нивната трка.
Чарлс Леклер беше петти, а Ландо Норис шести, а Пјер Гасли и Макс Ферстапен зад нив, исто така со понови гуми.
Рестартот се случи во 28-от круг, а Кими Антонели го направи својот потег во совршен момент. Само во неколку свиоци, тој направи повеќе од 1.5 секунди предност во однос на Оскар Пјастри, чија битка за победата се изгуби.
Џорџ Расел, во меѓувреме, ја загуби својата позиција од Луис Хамилтон при рестартот, а дури беше загрозен и од Чарлс Леклер.
Зад нив, Пјер Гасли и Макс Ферстапен беа во тесна борба, со Лиам Лосон на деветтото и Естебан Окон на десеттото место.
На Антонели не му требаше долго да каже збогум на останатите. Италијанецот постави жестоко темпо со новите бели гуми и до 32-от круг, тој веќе беше повеќе од три секунди пред Оскар Пјастри.
Во тој момент, Џорџ Расел беше во близина на возачите на Ферари, и Оскар Пјастри, но повторно ги доживуваше тешкотиите со престигнувањето што ги видовме претходно.
Со Антонели веќе повеќе од шест секунди пред Пјастри, победникот беше решен. Остануваше битката за останатите две места на победничкиот подиум.
Кам-бекот на Расел кон подиумот стана уште покомплициран кога, во неговото менаџирање со полнењето за да се обиде да го претекне Хамилтон, беше престигнат од Чарлс Леклер во 37-от круг, на краткиот правец што води до 13-свиок.
Едноставно, Џорџ по рестартирањето на трката се уште не можеше да го најде вистинското темпо.
И покрај бенефициите од безбедносното возило и предноста на понови гуми, Луис Хамилтон немаше подобро темпо од Чарлс Леклер, па Моначанецот тргна во напад во 41-от круг на шиканата и го комплетираше престигнувањето на својот тимски колега на стартно/целниот правес на почетокот од 42-от круг.
Џорџ Расел, исто така, го искористи моментот на слабост на седумкратниот шампион и, во 43-от круг, го престигна на стартно/целниот правец, со повеќе енергија на располагање.
Во последните кругови, како што се очекуваше, ништо не се случи во однос на лидерот, па Кими Антонели го искористи своето супериорно темпо со победа, негова втора во Ф1 и втора последователна победа по Кина, што го направи најмлад лидер во шампионатот на возачи во историјата на Формула 1.
Оскар Пјастри, пак, ги искористи престрелките зад него за да го донесе својот Мекларен до заслуженото второ место. Тоа беше прв старт на трката и негов прв пласман на подиумот за Австралијанецот.
Зад нив, Леклер и Расел беа во жестока битка во текот на последните фази од трката, додека Хамилтон и Норис беа во многу слична ситуација.
На крајот, Моначанецот успеа да го задржи Мерцедесот, со што обезбеди заслужено место на подиумот. Хамилтон не можеше да го стори истото со Норис и успеа да ја помине целта само на шестото место.
Малку подалеку, Пјер Гасли и Макс Ферстапен се бореа речиси цела трка без промена на позиции. Французинот ја доби таа мини-битка и го обезбеди седмото место, пред Холанѓанецот.
Лиам Лосон и Естебан Окон ги комплетираа позициите за освојување поени. Фернандо Алонсо, и покрај тоа што беше престигнат од водечките за два круга, успеа да им ја даде на Астон Мартин и Хонда утешната награда со завршување на првата трка во оваа година.
