Големата Награда на Италија ја заокружува единствената овогодинешна серија од три трки по ред, но и европскиот дел од сезоната, кој се покажа како многу интересен, но беше целосно диктиран од Ред Бул. Од десет европски трки, Ферари победи само на две, со што реално ги загубија шанси за титулите кај возачите и конструкторите.
Оваа патека е една од класиците на Формула 1, изградена е во далечната 1922 година. Првотo Италијанското ГП се одржало во 1921 година во Бреша, со Jules Goux како Победник, а потоа во 1922 оваа трка се сели во Монца. Најновата конфигурација на патеката Монца дебитираше во 2000 година.
Оригиналната Монца имала над 10 километри, и од дамнешни времиња го има епитетот за храм на брзината со просечни брзини кои достигнуваат до 250км/ч., додека максималната брзина надминува 350 км/ч., па растојанието од 300 км се завршува во најкус рок од целата сезона.
Претстојната трка е особено важна за Ферари, бидејќи пораз на домашната патека може да доведе до кадровски промени на крајот од сезоната. Многумина отворено изјавуваат дека Матија Биното треба да се врати на местото технички директор, а на негово место дојде професионалец, искусен менаџер, кој треба да ги мотивира персоналот и возачите.
Во Ред Бул, талентираниот инженер Њуи има моќна поддршка, Дитер Матешиц сопственикот на голема компанија, два тима, потоа Кристијан Хорнер, тимскиот шеф и консултантот Хелмут Марко, кои се подготвени да ги бранат интересите на тимот во кој било прилика.
Коментирајќи го мајскиот пораз во Мајами, шефот на тимот на Ферари рече: "Ред Бул троши пари на ажурирања, но во одреден момент, поради буџетските ограничувања, тие ќе мораат да престанат, а ние сè уште имаме средства за тоа. По пет трки сè уште водиме во двата шампионати и гледам на иднината со оптимизам."
Оттогаш поминаа десет трки, a Ферари победи само на две од нив. Италијанците имаат сомнежи дека ривалите ги прекршуваат финансиските регулативи, и дека ФИА не ја контролира ситуацијата со трошоците, но не се покренуваат обвиненија.
Оваа опција е изводлива благодарение на релативно ограничените нивоа на деградација што се очекуваат доколку времето остане како што се предвидува, доплнето со релативно големата загуба на време за пит-стоп.
Најдобрата варијанта на оваа стратегија вклучува стартување на црвените гуми за да се искористи максимумот од нивниот почетен грип, пред да се премине на белите гуми, кои треба да обезбедат постојани и конкурентни перформанси во предвидените топли временски услови.
Алтернативната се состои од подолг почетен стинт на жолтите, пред да се финишира трката на белите гуми.
Superflex Cord се продаваше и како гума за патнички автомобили, па така традицијата на Пирели за пренесување на тркачката технологија на обичните патишта датира со почетоците на самата патека во Монца.
Интересно, таа година Саинц Јр. му донесе на Мекларен повеќе поени од Ландо Норис и го освои третото место во шампионатот за конструктори. Во 2021 година, Норис го "победи" Рикиардо со мала разлика, но Даниел беше тој што му донесе победа на тимот во Монца.
Тој беше избркан од Мекларен, заменет со друг Австралиец, брзиот и перспективен дебитант Оскар Пјастри. За време на викендот во Зандворт, еден од аналитичарите изјави дека ако на почетокот на летото Даниел бил интересен за многумина, сега никој не сака да го покани, ризикот е преголем.
Ветел веќе го најави своето пензионирање, во прашање е продолжувањето на кариерата на Рикиардо, Шумахер и Латифи. И ако сè е веќе решено во борбата за титулата, се насочуваме кон поединечно внимание од трка во трка, а тие се покажаа интересни оваа година со новите Ф1 болиди.
