Холанѓанецот беше најбрз со жолтите гуми, нешто над две десетинки пред Карлос Саинц Јр. и Чарлс Леклер со црвени, и половина секунда побрзо време од она во 2022 година.
Толку заостанаа и Мерцедес АМГ со Луис Хамилтон на 4-тото место на табелата, но беше најбрз на белите гуми.
Викендов во Шпилберг се одвива вториот сезонски настан со спринт формат, кога тимовите имаат само еден час тренинзи, во кој треба да тестираат нови елементи, да одлучат за стратегија и да го проценат векот на пневматиците.
Со секоја трка, болидите на другите тимови стануваат сè повеќе како РБ19 на Ред Бул. Вилијамс ги загуби првите 15 минути, но претставникот на тимот изјави дека се се одвива според планот.
Возејќи го поголемиот дел од сесијата на бели и жолти гуми, возачите се префрлија на црвените само во последните минути, но не сите, за да се подготват за денешните квалификации кои се закажани за 17:00 часот.
На тренинг сесиите се бараат лимитите на болидот, па така Валтери Ботас и Фернандо Алонсо имаа помали излетувања од патеката во првиот свиок, Цунода во третиот, Хамилтон во шестиот, Леклер и Окон во последниот, секако без последици по нивните болиди.
MCL60, според Андреа Стела, е речиси целосно нов болид. Освен тоа, во Шпилберг е прикажан само првиот дел од големата програма за ажурирање, која Мекларен има намера да ја спроведе во три фази.
Болидите на Ландо Норис и Оскар Пјастри имаат нова форма на странични отвори за ладење, од кои некои области наликуваат на оние што веќе ги користеле другите тимови, особено, прилично длабоки канали што минуваат по страничните отвори за ладење, почнувајќи од нивниот врв и се спуштаат кон задните тркала.
Се разбира, во овој случај, овие канали служат за насочување на воздушните струи на вистински начин.
Променета е и конфигурацијата на предниот дел на страничните отвори за ладење. Ревидирани се аеро елементите на ХАЛО-системот, како и геометријата на ретровизорите.
Подот, неговите рабови и дифузерот се променети во склоп со ажурираната форма на каросеријата, и се со цел зголемување на потисната сила. Во овој случај, под делови од каросеријата не се подразбираат само веќе споменатите странични отвори за ладење, туку и капакот на моторот и неговиот заден дел.
РБ19 малку го промени обликот на облогите поставени на елементите на задната амортизација, а тоа е направено за да се подобри стабилноста на протокот на воздух околу задниот дел на болидот.
На носот на VF-23 има нов сензор за брзина, кој се нарекува "Pitot". Тимот очекува новиот сензор да обезбеди попрецизни мерења.
Областа каде што задното крило се спојува во страничните отвори за ладење е реконфигурирано за да се подобри севкупната ефикасност на овој аероелемент. AT03 има и ново задно крило за да генерира поголема потисна сила.
ВИЛИЈАМС
Предниот дел на долните рабови доби нова форма, а надворешните прегради се малку поинаку ориентирани. Воздушните канали за ладење на предните сопирачки се ажурирани, нивниот преден дел и долниот дел станаа различни.
Мерцедес АМГ, Астон Мартин, Алфа Ромео и Алпин не пријавија технички иновации.
