Во првиот стинт, Чарлс Леклер силно го притисна Ферстапен, принудувајќи го Макс постојано да напаѓа, што доведе до зголемено абење на задните гуми на RB18.
Како резултат на тоа, возачот на Ред Бул отиде во бокс порано од планираното, додека Леклер остана на патеката и го продолжи првиот стинт, добивајќи предност на трката поради тоа.
Според Руеда, тоа е она што Ферари првично го планирал: "Пред неделната трка, знаевме дека еден од главните проблеми ќе биде да го контролираме абењето на гумите. Знаевме дека црвените гуми се премногу меки за трка, па избравме помеѓу белите и жолтите. Мислевме дека ќе има два-три пит-стопови на трката."
"Во неделата главна цел ни беше да го дестабилизираме Ферстапен. Нашите возачи стартуваа втор и трет и од нив баравме да извршат притисок врз Макс за да го принудат на многу рано влегување во бокс, што беше оптимално за нашата стратегија со две застанувања."
"Чарлс успеа да го притисне и на крај го престигна Ферстапен. Карлос исто така се подготвуваше за претекнување, што го принуди Макс да застане многу рано во бокс, веќе во тринаесеттиот круг. Тоа беше перфектно за нас, па ги постигнавме нашите цели."
"За жал, кон крајот на трката, болидот на Карлос имаше дефект на моторот токму кога требаше да го нападне Ферстапен. На патеката беше вклучен режимот на виртуелен безбедносен автомобил, па требаше да одлучиме што да правиме со Чарлс. Да го оставиме на патеката со практично нови бели гуми или да преминеме на жолтите гуми."
"Гумите на болидот на Макс веќе беше прилично истрошени. Тоа беше главната причина поради која го повикавме во бокс. Знаевме дека Макс сигурно ќе менува гуми. Во трката нашите механичари имаа многу добри 5 пит-стопа, и последниот не беше исклучок, помалку од три секунди."
"Дванаесет круга до крајот на болидот на Чарлс имаше мал проблем со педалата за гас. Чарлс успеа да се справи со тоа и да стигне до целта, што му овозможи да извојува прекрасна победа. Остануваат уште две трки до летната пауза. Мотивирани сме да постигнеме најдобри можни резултати."
